高空作業(yè)平臺(tái)
固定剪叉式升降機(jī)
- 固定式裝卸平臺(tái)
- 固定式大載荷升降機(jī)
- 液壓升降舞臺(tái)
- 汽車(chē)專(zhuān)用舉升機(jī)
- 生產(chǎn)線專(zhuān)用升降機(jī)
- 設(shè)備維護(hù)檢修用升降平臺(tái)
升降貨梯
非標(biāo)定制升降平臺(tái)
液壓登車(chē)橋
施工升降機(jī)
公司專(zhuān)利產(chǎn)品
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- 產(chǎn)品詳情
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大理教練車(chē)價(jià)格-金力機(jī)械(推薦商家)-牽引式教練車(chē)價(jià)格 :
山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車(chē)橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī) “牽引掛車(chē)”是我們經(jīng)常見(jiàn)到的一個(gè)名詞,比如說(shuō)在考試的題庫(kù)中,就經(jīng)常見(jiàn)“實(shí)習(xí)期內(nèi)車(chē)輛不得牽引掛車(chē)”,指的是用車(chē)輛拖拉牽引后方車(chē)廂的一種行為。實(shí)際上,牽引掛車(chē)除了這一層表示動(dòng)詞的含義以外,還專(zhuān)指一種在物流運(yùn)輸業(yè)中應(yīng)用非常廣泛的車(chē)型。一般情況下,牽引掛車(chē)指的是一種自身無(wú)驅(qū)動(dòng)能力、主要用于提供貨物裝載空間和承重力的車(chē)型,依靠前方的牽引車(chē)提供的牽引動(dòng)力實(shí)現(xiàn)行駛。隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的牽引車(chē)型逐漸涌現(xiàn)。






全掛車(chē)是與半掛車(chē)相對(duì)的,大的不同在于全掛車(chē)可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立站立,其車(chē)軸的安裝分布能均勻承擔(dān)車(chē)廂的重量,因此即使不與牽引車(chē)相連也能平穩(wěn)直立。前方的牽引車(chē)只需要提供牽引動(dòng)力,因此用掛鉤連接即可。
一架典型的全掛車(chē)一般由車(chē)架、貨臺(tái)(上裝)、牽引桿(架)、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。與半掛車(chē)相比,全掛車(chē)在山區(qū)或崎嶇道路上的行駛穩(wěn)定性較強(qiáng),這主要得益于其與牽引車(chē)之間的牽引桿或牽引架可以上下左右擺動(dòng)。但相對(duì)的,缺點(diǎn)也比較明顯,高速行駛的情況下穩(wěn)定性差,容易出現(xiàn)制動(dòng)甩尾、牽引架斷裂等事故,因此主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。


平板自卸半掛車(chē)車(chē)載式部位無(wú)欄板,用途廣泛,主要運(yùn)用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。
1、平板式半掛類(lèi)行走構(gòu)造選用高強(qiáng)度國(guó)際性鋼材質(zhì);全車(chē)自身重量輕,并確保其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力,滿(mǎn)足不同的路段承載能力。
2、系列半掛車(chē)車(chē)架為穿梁式構(gòu)造,縱梁選用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm,縱梁選用自動(dòng)埋弧焊焊接,車(chē)架選用噴丸處理,橫梁穿入縱梁并焊接整體。
3、串聯(lián)式干板彈簧和懸架支座構(gòu)成,結(jié)構(gòu)合理,具備較強(qiáng)的剛度和抗壓強(qiáng)度,用于支撐載荷緩沖擊性。


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